Alunos do Colégio Visconde de Porto Seguro conheceram de perto o viaduto Santa Efigênia, que, com sua iluminação, é um dos mais belos cenários de São Paulo. Os estudantes contam a história do local e entrevistam as pessoas que estão presentes no dia-a-dia do viaduto.

O viaduto Santa Efigênia demorou uma década para ser construído. Inaugurado em 26 de setembro de 1913, na gestão de Raymundo Duprat, sua construção começou três anos antes, com estrutura metálica já moldada, trazida da Bélgica. Ele liga o Largo de São Bento ao bairro Santa Efigênia. Sua obra foi executada entre 1911 e 1913, com projeto dos arquitetos italianos Giulio Michetti e Giuseppe Chiapori. O viaduto de metal tem 225 metros de comprimento e foi encomendado na Bélgica, de onde as peças vinham prontas para serem montadas aqui, o que demorou três anos. Na construção das fundações, atuou o mestre-de-obras alemão Grundt. Os responsáveis alegavam que a cidade não dispunha de mão-de-obra especializada para garantir a execução de uma obra perfeita como essa, o que a tornou a mais cara realizada na época, tanto que pela primeira vez o município aventurou-se a pedir um financiamento — 750 mil libras esterlinas — junto ao governo da Inglaterra. O objetivo era facilitar o trânsito dos carros e carruagens que enfrentavam a difícil ladeira da Avenida São João, além de melhorar o trânsito dos bondes que subiam a Rua São Bento e a Rua XV de Novembro, e que contariam, a partir de então, com uma ligação mais eficiente entre os dois lados do Anhangabaú, do Centro Velho ao Centro Novo.

O viaduto no começo era usado para a passagem de bondes. Depois de um tempo, foi utilizado também para a passagem de carros. Desde o começo da década de 1970, é usado como passarela de pedestres, com exceções para a passagem de alguns carros. Ele também é um cartão-postal de São Paulo.

Seus gradis são um testemunho da belle époque, com destaque para o estilo art nouveau, embora já não sejam tão rebuscados. Em 1978, o viaduto teve sua estrutura totalmente recuperada pela Emurb e uma escada metálica que dá acesso ao Vale do Anhangabaú foi acrescentada a ele. Com estrutura pintada de ocre, arcos multicoloridos e uma iluminação noturna que destaca suas linhas, essa obra marca, ao lado do viaduto do Chá, a paisagem do vale.

Junto ao viaduto está localizada a igreja Santa Ifigênia (Basílica de N. S. da Conceição), uma das primeiras capelas da cidade. Ela começou a ser construída no início do século XIX, foi demolida e, em 1912, reinaugurada.

Curiosidade

·José Oswald Nogueira de Andrade (pai do escritor) foi o responsável pelo projeto, que foi apresentado à Câmara de Vereadores em 1901 e 1904.

O vale e o viaduto Santa Efigênia Administração: Barão Raymundo Duprat Plano e direção de construção: Giulio Micheli Inauguração: 26 de julho de 1913 1.100 toneladas de ferro importado da Bélgica 225 m de comprimento; 13,60 m de largura Parapeito de ferro forjado (detalhe) O viaduto já teve leito carroçável. Em 1978, ele foi restaurado e transformando em calçadão.

Entrevistas

Entrevistamos três pessoas: um camelô, uma vendedora de um mini-shopping e um guarda*. Veja como foram nossas entrevistas.

Camelô

Há quanto tempo você freqüenta o viaduto?
Há três anos, mas eu sou camelô há 20 anos.

Qual é a importância dele para você?
É aqui que eu ganho o meu dinheiro, então a importância dele é o meu emprego, pois é só eu colocar a barraquinha aqui que vendo o suficiente para me manter.

Nesses três anos trabalhando aqui, qual a mudança que você notou?
A segurança melhorou.

Para você, essa mudança foi boa? Por quê?
Não, porque como eu não tinha autorização, eles levaram. Mas, mesmo assim, eu ponho os carrinhos no chão e dá para vender.

Você acha que há movimento aqui? Como você soube que havia movimento?
Aqui há bastante movimento sim. Eu soube desse movimento porque sou camelô há 20 anos. Já trabalhei na 25 de Março e em outros lugares também.

Você tem alguma curiosidade ou alguma história que aconteceu aqui no viaduto para nos contar?
Sim, tenho duas histórias. Uma é que houve um homem que se jogou do viaduto de tão desesperado que estava. Ele estava desempregado. A outra é de uma mulher que também estava tão desesperada que quis se matar. Ela jogou álcool no corpo inteiro e, quando ia acender o isqueiro, um camelô o tirou da mão dela e a salvou.

Guarda civil municipal

Há quanto tempo você trabalha aqui?
Eu não tenho lugar fixo. Como sou guarda, cada dia fico em um lugar. Mas, se vocês quiserem saber sobre o viaduto, podem perguntar, pois eu posso ver se sei.

Qual é a importância do viaduto para você?
Aqui é onde nós, guardas, ajudamos as pessoas. O viaduto é uma preservação do patrimônio de São Paulo.

Você sabe se, de uns anos para cá, aconteceu alguma mudança nele e qual foi ela?
A segurança melhorou bastante. Eram muitos camelôs e, por isso, aqui era tumultuado. Havia muitas pessoas andando para lá e para cá, isso quando conseguiam passear. Nesse aspecto, o viaduto mudou e muito. Nós somos responsáveis, agora, por tudo o que acontece aqui.

Você teria alguma curiosidade para nos contar?
Sim. Adoniran Barbosa fez uma música para o viaduto. Ela é muito bonita. O viaduto foi feito, na verdade, para juntar o Centro Antigo com o Centro Novo. Quando ele foi construído, era freqüentado só por pessoas de uma classe social altíssima. Era muito chique freqüentar o viaduto.

Vendedora de loja do mini-shopping que fica no viaduto

Há quanto tempo você trabalha aqui no viaduto?
Há dois anos.

Ele tem alguma importância para você?
Ele é um patrimônio de São Paulo. Vem bastante gente gravar propagandas aqui, pois ele é muito bonito.

Há um bom movimento aqui?
Sim, é possível vender bastante.

Aconteceu alguma mudança nesses anos?
Sim, a segurança melhorou bastante. Antes, havia muitos camelôs aqui, parecia a 25 de Março. Agora, apesar de ainda existirem muitos, não há tantos como antes.

Essa mudança foi boa para você? Por quê?
Sim, pois antes as pessoas compravam as mercadorias nos camelôs, já que eles vendiam mais barato. Agora, essas mesmas pessoas compram aqui.

Veja abaixo algumas fotos do viaduto Santa Ifigênia:

Vista do viaduto Santa Ifigênia, no Centro de São Paulo, que foi projetado pelos arquitetos italianos Giulio Micheli e Giuseppe Chiappori e construído entre 1911 e 1913 com estrutura metálica importada da Bélgica.